Den såkaldte timemodel, der ellers er principgodkendt af et bredt flertal i Folketinget, bliver undsagt i en ny trafikbog, som Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen udgiver 2. november. Også Dansk Folkepartis trafikordfører Kim Christiansen trækker i nødbremsen. Kritikken går på, at det simpelthen bliver for dyrt at gennemføre sidste etape af projektet mellem Odense og Århus. Det forudsætter nemlig store milliardinvesteringer i mindst en ny broforbindelse over Vejle Fjord men måske også i en tredje Lillebæltsforbindelse. Derudover skal der postes andre milliarder i at udrette de snoede banestrækninger i Trekantsområdet.